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铁总将发债200亿全年亏损局面难逆转_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 10:03:14 阅读: 来源:镗床厂家

铁总将发债200亿 全年亏损局面难逆转

中国铁路总公司(下称铁总)5月23日将发行200亿元的中期票据,这是铁总成立以来的第一次发债,也是铁路系统今年以来的第二次发债。

铁路系统今年第一次发债于3月8日,性质为200亿元的为期一年的短期融资券,其时发行人尚为中华人民共和国铁道部,一周之后,铁道部宣告分拆,其原有的资产和债务由铁总承继,发行债券的主体也随之转移到铁总身上。

原铁道部下属研究院的一位人士称,此次发债融得的资金将主要用于兰新铁路第二双线、山西中南部铁路通道、西安至大同铁路、长沙至昆明客专、云桂铁路等在建铁路建设,上述几条铁路今年的拟投资额多则三百多亿元,少则一百多亿元。

按照原铁道部的计划,2013年全国铁路固定资产投资为6500亿元,其中基建投资为5200亿元。

上述人士表示,由于铁总的融资模式依然是依靠银行贷款和市场发债,因此资金的来源渠道依然不变,具体而言,今年铁总已经注册的中期票据额度为600亿元,铁路建设债券为1500亿元,加上年初200亿元的短期融资券,今年铁总的发债融资额最低将在2100亿元。

银行贷款方面,根据2013年一季度铁总的财务报表,其数据为1009亿元。可资比较的是,2012年,其贷款总额为4026亿元,2011年为6054亿元,2010年为6852亿元。

实际上,不仅原铁道部有大笔银行贷款,一些地方路局为了维持现金流不中断,也是举债度日,一位路局人士称,去年连上海局、广铁这种在全路中算是效益排前的路局也需要跟银行贷款维持运转。

而今年的日子可能会更加艰难,2013年一季度,铁总亏损69亿元,这一亏损局势或许将蔓延至第二季度乃至全年。

北交大运输学院教授胡思继表示,今年煤炭的需求量大大缩减,导致铁路货运量急剧减少,今年负增长在所难免。

目前,铁总和地方路局已经掀起了一轮铁路货运改革的高潮,试图通过主动寻找客户、减少报价中间环节的陋规等方式来吸引货源增加运量,但形势仍不容乐观。

胡思继表示,铁路运输的大头是大宗物资,而这些物资的需求量跟整个宏观经济走势密切相关,铁路自身改善服务和经营方式固然能挽回一部分的颓势,但最终的走出低谷还是要靠宏观经济恢复景气。

前述原铁道部研究院人士称,铁总也在千方百计引导社会资本进入铁路投资领域,以减少自身的融资压力,但受制于体制原因,目前效果不是很明显。被铁总树为标杆的项目是蒙西到华中的煤运通道,该项目吸引非铁路领域资金达70%,但投资该项目的绝大多数为能源央企,不是真正意义上的社会资本,因此不具有太大的可仿效性。

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