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煤化工价格轮胎企业自解贴牌纠结利润缩水危中求变dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 16:45:19 阅读: 来源:镗床厂家

煤化工价格 轮胎企业自解贴牌纠结 利润缩水危中求变

占全国轮胎产量1/4的山东,能在国内外市场上叫得响的自主品牌却很少,利润空间因此大幅缩水。

“山东轮胎看广饶”的轮胎制造业重地———东营市广饶县,去年却被外界风传出现了企业停工甚至倒闭的消息,令当地企业郁闷不已。

3月底,从广饶县几家轮胎企业调查获悉,沉寂了近两年之后,今年春节过后,当地轮胎企业有了较为明显的向好势头。“预计今年公司的效益及面对的政策环境都将好于去年。”盛泰集团总经理宋世良说。

另一方面,在经过“双反”、美国特保案、欧盟标签法等轮番“轰炸”后,本土轮胎企业也在逐渐摸索着升级之路,其中,“贴牌”还是“自主品牌”成了不少企业要做的一道选择题。

国内政策明朗

外围需求复苏

记者日前来到位于“中国轮胎第一村”———广饶县西水村的盛泰集团时,恰巧碰到工人正在大门口张贴大幅的招聘启事。

“现在形势有所好转,一些技术工人也渐渐吃香了。我们这里人才竞争比较激烈,工资少了留不住人,用工成本不断上涨。”盛泰集团办公室主任郭其涛介绍说。

“去年上半年,公司情况不太理想,尤其是去年春节过后一段时间,主要原因就是宏观经济不景气,原材料橡胶的价格一直下降,原料储备多的,损失较大。”郭其涛说,“但是下半年后,由于汽车产销转为正增长,轮胎市场也跟着有所好转。”

分析师李明维告诉记者,总体上,今年以来,山东省内轮胎企业的开工率还可以,特别是进入3月份,一直在上升。

在盛泰集团热如蒸笼的生产车间里,穿着单薄的工人们正在紧张地操作着各个生产线,开工率不足的现象早已不复存在。

对于行业形势发生的微妙转变,宋世良表达了他的看法:“轮胎业本来就受产业政策影响明显。房地产市场调控加码,基建投入减少,导致钢铁、水泥、沙石的运输减量。今年以来的好转,是由于城镇化概念的践行,以及政策的逐渐明朗化。”

3月25日,在青岛召开的2013中国橡胶年会上,中国橡胶工业协会会长邓雅俐表示,“在我国汽车产销量增长、城镇化进程加速推进等因素影响下,今年橡胶行业产销有望保持稳定增长,橡胶工业总产值将达到9500亿元,增长10%-15%。其中,轮胎产量预计达到4.9亿条,增长4%。”

此外,去年特别是下半年,原材料价格的震荡下行,也减轻了轮胎企业的部分成本压力。郭其涛告诉记者:“制作轮胎的主要原料有天然胶、炭黑和钢丝,去年天然胶价和钢价都有较大下跌,煤炭价格也有小幅下降,虽然轮胎价格也会跟着下降,但是利润空间有所增大,轮胎业毛利率变化比较明显。”

安信证券2月的一份研报显示,外围复苏将带动轮胎出口持续好转:“近几个月汽车轮胎出口量同比持续上升,出口回升趋势有望在今年得到延续。美对华轮胎特保措施已经如期在去年9月26日终止,利好半钢胎出口。”此外,从今年起我国天然橡胶进口关税下调800元/吨,轮胎行业的盈利水平有望进一步获得提升。

坚持贴自己的品牌

虽然行业利润有所回暖,但本土轮胎业的发展仍然存在一些瓶颈。

记者了解到,近日,一款新型轮胎在广饶永泰化工有限公司生产下线。对于是继续贴牌代工,还是做自主品牌,公司内部发生了激烈的争论。该公司副总经理隋国庆坦言,“如果贴外国品牌,我们可以节省好多人力、物力来开发市场,非常省心。但是为了企业的发展,我们还是坚持贴自己的品牌。”

广饶县经信局副局长于军对此也深有感触。“其实从质量方面看,山东一些轮胎企业的产品比国际品牌一点也不差,差的就是品牌和价格。”他说。

对于自主品牌缺失的山东轮胎业,如何在渐趋饱和的国内外轮胎市场上求存,并“活得漂亮”,企业不断在挣扎摸索,结果则将是或者觅得出路,或者被淘汰。

鉴于此,郭其涛认为,“贴牌生产,老为他人做嫁衣,不仅利润少,对企业的长远发展也相当不利。”他表示,“我们从一开始就比较注重自己的品牌,贴牌生产占比不高,这也是我们企业形成现在规模的一个重要原因。”

但是,打造自己的品牌并非易事,李明维就向记者讲述了这样一种现象:去年以来,一些以前很少做贴牌的厂家,开始陆续增加贴牌产品。这是为何?“究其原因,还是由于这些企业市场份额有限,仍处于低迷期,如果设备闲置,会导致成本增加。”李明维说。

算是已经“熬过来的”盛泰集团对此也有所体会,郭其涛说:“企业发展初期,限于资金和技术等问题,都会或多或少地做贴牌生产,不需要销售人员、研发人员、售后服务,只一门心思抓生产,只需要一线工人。后来随着企业慢慢地改做自主品牌,我们专门设了销售和研发部门,开拓市场的过程的确艰难,但现在我们的市场已很稳定,基本都是回头客。”

在山东,比较知名的轮胎企业,如玲珑轮胎,也在经历过“贴牌生产”的初级阶段后,加大了培育自主品牌的力度,其研发的绿色环保轿车轮胎已达到世界一流汽车厂商的配套要求。玲珑轮胎董事长兼总经理王锋此前称,玲珑正在与一家世界级的品牌宣传策划公司研究做品牌形象升级,力求使品牌更国际化;在威海三角集团,一项“借船出海、借水行舟”的品牌营销计划也在抓紧实施,力图通过与世界知名工程机械和汽车企业合作,让中国轮胎跑遍全球。

“其实,现在轮胎业所谓的产能过剩,包含着低端轮胎产能过剩与高端轮胎供不应求两个方面。”李明维告诉记者。郭其涛也表示,“现在普通轮胎市场基本饱和,我们正在开发雪地胎和SUV胎等。”

正因如此,也催生了轮胎业的兼并重组。“以前周边有很多轮胎企业,这几年通过重组,基本形成四大集团,各个集团走的路线也有差异。”郭其涛坦言。

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